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模拟式电子汽车衡为什么逐步被淘汰出称重领域

Ⅰ  随着用户对货物的称重精度和长期使用稳定性的要求越来越高,而模拟式汽车衡,从重量感应元(传感器)采集传输出来的信号为毫伏级模拟信号,要传输到数据处理中心处理成称重数据,一般要经过20~30米的导线传输距离,有的甚至更长,毫伏级的模拟信号,在传输过程当中,会受温度、湿度、电磁场干扰等影响而发生变化,所以传输到仪表数据处理中心时的信号会发生差异,导致称重数据不精确、不真实和不稳定。

Ⅱ   模拟式汽车衡的偏载调试纯粹依靠机械式电位器的手工调整,无法保证调试精确度(对大吨位的衡器尤为明显)。在日常使用中,机械式电位器会因振动、温差等因素发生变化,固难以保证称重数据的长期稳定性。

Ⅲ    因为电子汽车衡大多安装在露天,社会上有些人为谋取不法利益,对汽车衡秘密加装重量信号遥控器,而模拟式汽车衡20~30米的信号传输通道恰恰是这些人加装遥控器的主要位置,导致很多用户的利益受到损害。

所以,模拟式汽车衡已不能完全胜任车载货物的精确称重任务.

数字式汽车衡和模拟式汽车衡的区别是什么

 Ⅰ   根本区别在于:数字式汽车衡的重量感应元(传感器)采集传输出来的信号直接为数字信号,众所周知,数字信号不会受传输距离、温度、湿度、电磁场干扰而发生变化,固能保证称重显示数据与原始采集数据的一致性。

Ⅱ    数字式汽车衡的偏载调试完全由微电脑完成,消除了因手工调试而引起的调试误差,贮存在微电脑中的调试数据也不会因振动、温差等因素发生变化,固保证了称重数据的精确度与长期稳定性。

 Ⅲ    数字式汽车衡信号传输线上一旦被加装遥控器,仪表显示器会第一时间感知,并发出指令,使传感器停止工作。

所以,数字式汽车衡正在全面取代模拟式汽车衡......

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